BYD đã chính thức ra mắt mẫu Racco tại Nhật Bản, đánh dấu lần đầu tiên hãng xe Trung Quốc bước chân vào phân khúc K-Car (xe kei/microcar) vốn có tính cạnh tranh rất khốc liệt tại quốc gia này. Mẫu hatchback chạy điện cỡ nhỏ có phạm vi hoạt động lên tới 320 km theo chu trình WLTC, trở thành mẫu K-Car thuần điện đầu tiên tại Nhật Bản đạt quãng đường trên 300 km theo tiêu chuẩn thử nghiệm trong nước, theo IThome.

BYD Racco ra mắt tại Nhật Bản với tư cách là mẫu xe điện K-Car đầu tiên có phạm vi hoạt động vượt 300 km.

Việc ra mắt Racco đánh dấu lần đầu BYD tham gia một thị trường vốn từ lâu do các nhà sản xuất Nhật Bản thống trị như Nissan, Honda, Suzuki và Daihatsu. Đầu tháng này, chúng tôi từng đưa tin về kế hoạch ra mắt Racco sau khi BYD tuyển dụng một cựu lãnh đạo phụ trách mảng K-Car của Nissan để hỗ trợ phát triển dự án. Đồng thời, Suzuki cũng bày tỏ lo ngại về sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ BYD tại thị trường K-Car Nhật Bản.

Giá bán từ 2,145 triệu yên

BYD Racco có giá khởi điểm 2,145 triệu yên (khoảng 13.100 USD), đã bao gồm thuế tiêu dùng và đủ điều kiện nhận khoản trợ cấp xe điện quốc gia của Nhật Bản trị giá 150.000 yên (917 USD).

BYD Racco.

Phiên bản tiêu chuẩn có giá trước thuế 1,95 triệu yên (khoảng 11.900 USD), thấp hơn mẫu Nissan Sakura nếu chỉ xét giá bán trước thuế và các khoản ưu đãi.

Được phát triển riêng cho thị trường K-Car Nhật Bản

Không giống các mẫu xe BYD đang bán tại Nhật, Racco được phát triển hoàn toàn để đáp ứng các quy định dành riêng cho K-Car.

Xe có kích thước:

• Dài: 3.395 mm
• Rộng: 1.475 mm

Đây đều là mức tối đa theo quy định dành cho phân khúc K-Car tại Nhật Bản. Trong khi đó, chiều cao 1.800 mm áp dụng thiết kế mui cao vốn rất được người tiêu dùng Nhật ưa chuộng.

Sức mạnh đến từ một mô-tơ điện đặt trên cầu trước, cho công suất cực đại 20 kW (27 mã lực) và mô-men xoắn 110 Nm.

BYD Racco tại Nhật Bản.

Thay vì cải tiến một mẫu xe đang bán tại Trung Quốc, BYD đã phát triển Racco hoàn toàn dành riêng cho thị trường Nhật Bản. Động thái này giúp hãng mở rộng danh mục sản phẩm tại Nhật từ các mẫu xe điện du lịch thông thường sang phân khúc xe du lịch có doanh số lớn nhất nước này.

Hai tùy chọn pin, tầm hoạt động tối đa 320 km

BYD cung cấp hai tùy chọn pin Blade LFP cho Racco:

• Phiên bản tiêu chuẩn: pin 22,4 kWh, phạm vi hoạt động 210 km WLTC.
• Các phiên bản cao cấp: pin 35,84 kWh, phạm vi hoạt động 320 km WLTC.

Ngay cả phiên bản pin lớn cũng có giá bán thấp hơn Nissan Sakura nếu tính trước thuế và trợ cấp, trong khi sở hữu bộ pin dung lượng lớn hơn.

Hệ thống pin hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 100 kW, vượt trội đáng kể so với các đối thủ nội địa như Honda N-ONE e: và Nissan Sakura.

Hàng ghế sau có thể gập phẳng hoàn toàn, tạo khoang hành lý với dung tích lên tới 1.372 lít.

Mặc dù BYD chưa công bố phiên bản thương mại chuyên chở, nhưng không gian chứa đồ rộng rãi của nền tảng này cho thấy Racco hoàn toàn có thể được phát triển thành các biến thể phục vụ mục đích vận tải hoặc thương mại trong tương lai.

Trang bị nội thất và tiện nghi

Tùy theo từng phiên bản, BYD Racco được trang bị nhiều tính năng hiếm thấy trong phân khúc xe điện K-Car tại Nhật Bản, bao gồm:

• Cửa trượt chỉnh điện với tính năng mở bằng cử động chân.
• Khóa NFC bằng điện thoại thông minh.
• Chức năng làm nóng trước bộ pin.
• Công nghệ cấp điện cho thiết bị ngoài (V2L).
• Màn hình cảm ứng trung tâm kích thước 10,1 inch.
• Ghế trước có sưởi.
• Vô-lăng sưởi.
• Sáu túi khí.
• Hệ thống giám sát áp suất lốp.
• Ghế lái chỉnh điện 6 hướng.
• Giá để cốc có chức năng sưởi.

BYD sẽ cung cấp 6 màu ngoại thất cùng 2 tông màu nội thất, trong đó phối màu đen – be chỉ dành riêng cho phiên bản cao cấp nhất 300 Premium.

BYD Racco.

Việc giá bán thấp hơn, phạm vi hoạt động dài hơn và nhiều trang bị hơn có giúp Racco đạt doanh số như kỳ vọng hay không vẫn cần chờ thời gian khi những chiếc xe đầu tiên bắt đầu được bàn giao.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của Racco đã đánh dấu lần đầu tiên BYD chính thức tham gia phân khúc K-Car, một trong những thị trường cạnh tranh khốc liệt nhất tại Nhật Bản. Đối thủ lớn nhất của mẫu xe này sẽ là Honda N-Box, mẫu xe hiện vẫn giữ vị trí ô tô bán chạy nhất Nhật Bản, với hơn 56.000 xe được tiêu thụ chỉ trong quý I/2026.