Điều chỉnh từ thông giúp nâng cao hiệu suất năng lượng cho xe điện và xe năng lượng mới (NEV).

Gần đây, BYD đã được công bố bốn bằng sáng chế liên quan đến công nghệ động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu từ thông biến thiên bởi Cục Quản lý Sở hữu Trí tuệ Quốc gia Trung Quốc (CNIPA), sau khi nộp hồ sơ vào tháng 5/2024. Các hồ sơ mang mã CN121055622A, CN121055630A, CN121055623A và CN121055631A mô tả các cơ chế điều chỉnh từ thông của rô-to nhằm cải thiện hiệu suất trong nhiều dải tốc độ vận hành khác nhau. Những bằng sáng chế này tiếp nối các nghiên cứu trước đây của BYD về động cơ từ thông biến thiên và thể hiện bước tiến kỹ thuật của khái niệm này.

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu từ thông biến thiên (VF-PMSM) là loại động cơ có khả năng điều chỉnh từ thông nam châm bên trong rô-to theo điều kiện hoạt động. Các động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu truyền thống có từ thông rô-to cố định, cho mô-men xoắn mạnh ở tốc độ thấp nhưng làm giảm hiệu suất ở tốc độ cao do xuất hiện sức điện động ngược. VF-PMSM có thể điều chỉnh từ thông một cách linh hoạt để duy trì hiệu suất ở cả tốc độ thấp và cao, giúp mô-men xoắn đầu ra ổn định hơn và giảm tổn hao năng lượng.

Việc điều chỉnh từ thông được thực hiện thông qua các bộ phận có thể di chuyển hoặc điều khiển bên trong rô-to hoặc mạch từ. Ở tốc độ thấp, từ thông được tối đa hóa để tạo mô-men xoắn lớn. Ở tốc độ cao, từ thông được giảm xuống nhằm hạn chế lực cản đối nghịch và duy trì hiệu suất mà không tiêu tốn quá nhiều năng lượng. Cách tiếp cận này có thể cải thiện hiệu suất tổng thể, mở rộng dải tốc độ cao và tối ưu hóa mô-men xoắn mà không cần tăng dung lượng pin.

Các bằng sáng chế của BYD công bố năm 2025 đưa ra những triển khai thực tế của công nghệ VF-PMSM.

• CN121055622A mô tả một bộ phận điều chỉnh từ thông tích hợp với động cơ điện và hệ thống truyền động.

• CN121055630A đề cập đến một bộ phận điều chỉnh từ có thể di chuyển tương đối so với rô-to nhằm mở rộng vùng hoạt động hiệu suất cao.

• CN121055623A giới thiệu một cụm điều chỉnh theo trục, cho phép thay đổi từ thông rô-to dọc theo trục của nó.

• CN121055631A trình bày cấu hình trong đó diện tích hướng kính của một bộ phận dẫn từ có thể điều chỉnh, cho phép tinh chỉnh từ thông bên trong.

Tất cả các mô tả kỹ thuật đều tương ứng với bản tóm tắt của CNIPA, đảm bảo độ chính xác có thể kiểm chứng về các cơ chế điều chỉnh từ thông và thiết kế rô-to.

Ngoài các bằng sáng chế VF-PMSM này, BYD còn nộp và công bố nhiều bằng sáng chế khác trong năm 2025 liên quan đến cấu trúc động cơ điện và hệ thống truyền động. Các hồ sơ này bao gồm thiết kế phần cứng rô-to và stato, các bộ phận quản lý từ thông và nhiều đổi mới khác liên quan đến động cơ. Hồ sơ bằng sáng chế công khai cho thấy hoạt động nghiên cứu và phát triển của BYD trong lĩnh vực động cơ và hệ truyền động vẫn đang tiếp tục. Tuy nhiên, hiện chưa có báo cáo công khai nào xác nhận việc thương mại hóa hoặc kết quả thử nghiệm cụ thể đối với công nghệ VF-PMSM.

Đối với xe điện và các loại xe năng lượng mới (NEV), công nghệ VF-PMSM có thể cải thiện hiệu suất trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau. Bằng cách điều chỉnh từ thông rô-to, các động cơ này giảm tổn hao năng lượng ở tốc độ cao, kéo dài quãng đường di chuyển và duy trì mô-men xoắn ổn định ở tốc độ thấp. Điều này giúp mức tiêu thụ năng lượng trong các chuyến đi dài trở nên dễ dự đoán hơn, giảm ứng suất nhiệt lên các bộ phận động cơ và tối ưu hóa việc sử dụng pin cho cả hệ truyền động thuần điện lẫn hybrid.

Tổng thể, các bằng sáng chế này cho thấy BYD đang tiếp tục phát triển các động cơ hiệu suất cao với khả năng điều khiển từ thông biến thiên, nhằm khắc phục hạn chế của các động cơ nam châm vĩnh cửu có từ thông cố định.