BYD đã hoàn tất đội tàu vận chuyển gồm tám con tàu, đạt năng lực vận chuyển hơn 1 triệu xe mỗi năm. Con tàu cuối cùng gia nhập đội, mang tên BYD Jinan, đã chính thức đi vào hoạt động vào tuần trước, theo thông báo của công ty trên WeChat.

Tàu BYD Shenzhen và BYD Xi’an

Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến đã hoàn thành đội tàu này chỉ trong chưa đầy hai năm. Con tàu đầu tiên, BYD Explorer No. 1, được bàn giao vào tháng 1 năm 2024.

Tất cả các tàu đều là tàu RoRo (Roll-on/Roll-off) – được thiết kế để vận chuyển hàng hóa có bánh xe, tức là xe có thể tự di chuyển lên và xuống tàu mà không cần dùng container. Các tàu của BYD có sức chứa 7.200 hoặc 9.000 xe, tùy theo loại.

Tàu BYD Shenzhen đang cho xe vào để vận chuyển

Danh sách đội tàu BYD:

• BYD Explorer No.1

• BYD Hefei

• BYD Changzhou

• BYD Shenzhen

• BYD Xi’an

• BYD Changsha

• BYD Zhengzhou

• BYD Jinan

Ngoại trừ con tàu mới BYD Jinan, bảy tàu còn lại đều đã hoạt động và vận chuyển sản phẩm BYD đi khắp thế giới. BYD Hefei hiện đang dỡ xe tại châu Âu trước khi quay về Trung Quốc. BYD Xi’an dự kiến sẽ cập cảng Barcelona vào cuối tuần này. BYD Shenzhen và BYD Changsha cũng đang trên đường từ Trung Quốc đến châu Âu.

Tàu BYD Jinan

Tuy nhiên, BYD không chỉ xuất khẩu xe sản xuất tại Trung Quốc. BYD Zhengzhou, có sức chứa 7.000 xe, tuần này đã vận chuyển xe tay lái nghịch (right-hand drive) từ Thái Lan sang Vương quốc Anh, và hiện đang trên đường tới Bỉ để dỡ hàng, theo dữ liệu của MarineTraffic được chia sẻ bởi Felix Hamer. Đây là lần đầu tiên BYD xuất khẩu xe từ nhà máy ở Thái Lan.

Khác với Trung Quốc, Thái Lan không bị Liên minh châu Âu (EU) áp thuế chống trợ cấp đối với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, sau khi Ủy ban châu Âu (EC) kết thúc cuộc điều tra vào tháng 10 năm ngoái. BYD hiện phải chịu thuế bổ sung 17%, cộng với thuế nhập khẩu 10% hiện có.

Tuy nhiên, BYD không chỉ dựa vào các nhà máy tại Trung Quốc cho hoạt động bán hàng ở nước ngoài. Ngày 1 tháng 7, BYD bắt đầu sản xuất tại nhà máy ở Brazil, với chiếc Seagull hatchback đầu tiên chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền. Hãng cũng đã xây dựng nhà máy sản xuất xe đầu tiên tại châu Âu, đặt ở Szeged, Hungary, tuy nhiên chưa đi vào hoạt động, do kế hoạch sản xuất hàng loạt bị lùi sang năm 2026. BYD còn đang xây dựng nhà máy xe điện tại Pakistan, dự kiến hoạt động năm 2026. Ở Uzbekistan, việc sản xuất đã bắt đầu từ tháng 6 năm 2024. Tất cả các nhà máy này đều theo mô hình lắp ráp CKD (Completely Knocked Down) — tức là linh kiện được mang từ Trung Quốc sang để lắp ráp tại địa phương. BYD cho biết hãng muốn đạt mức nội địa hóa cao trong tương lai.

BYD đặt mục tiêu 20% doanh số năm 2025 sẽ đến từ thị trường nước ngoài, hướng tới xuất khẩu 1 triệu xe ngoài Trung Quốc. Tính đến nay (từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2025), BYD đã bán được 697.072 xe ở nước ngoài.