BYD kỳ vọng sẽ vượt Toyota để trở thành hãng xe bán chạy nhất thế giới trong vòng 5 năm, ngay cả khi không tiếp cận thị trường Mỹ, theo chia sẻ của Phó Chủ tịch Điều hành Stella Li. Công ty đang đẩy mạnh hiện diện tại thị trường quốc tế, tập trung vào châu Âu, Mỹ Latinh, Đông Nam Á và Australia.

BYD Atto 2 DM-i là một trong những mẫu xe chủ lực thúc đẩy doanh số bán hàng ở nước ngoài của thương hiệu này.

Stella Li đưa ra tuyên bố đầy tham vọng này ngay sau khi BYD đạt cột mốc sản xuất lũy kế 17 triệu xe năng lượng mới (NEV). Đáng chú ý, tốc độ tăng trưởng của công ty đã được đẩy nhanh đáng kể trong những năm gần đây. Chiếc xe năng lượng mới thứ 1 triệu của BYD xuất xưởng vào tháng 5/2021. Đến tháng 11/2024, BYD đã sản xuất được 10 triệu xe năng lượng mới. Hơn nữa, công ty chỉ mất 6 tháng để tăng từ 15 triệu lên 17 triệu xe NEV được lắp ráp.

Theo China EV DataTracker, BYD đã chấm dứt chuỗi sụt giảm doanh số theo năm (Year-Over-Year) vào tháng 5/2026 sau 8 tháng liên tiếp doanh số xe du lịch đi xuống, khi công ty chuyển trọng tâm sang mở rộng doanh số tại thị trường nước ngoài. Trong nửa đầu năm 2026, BYD đã bán được 1.777.321 xe trên toàn cầu, giảm 16,1% so với cùng kỳ năm trước. Doanh số tại thị trường nội địa giảm mạnh 45,9%, còn 795.169 xe. Tuy nhiên, đà tăng trưởng ổn định của doanh số tại thị trường quốc tế có thể bù đắp cho sự sụt giảm trong nước trong nửa cuối năm.

Quay trở lại với chia sẻ của Stella Li, bà cho biết với Financial Times rằng mục tiêu trên được BYD đặt ra dựa trên tăng trưởng nội tại của doanh nghiệp. Phó Chủ tịch Điều hành nhấn mạnh rằng mục tiêu này hoàn toàn có thể đạt được mà không cần dựa vào thị trường Mỹ, nơi đang áp dụng mức thuế quan rất cao đối với ô tô sản xuất tại Trung Quốc.

Trạm sạc nhanh BYD đầu tiên tại Anh.

Stella Li cho biết BYD không cần phải mua lại các hãng xe khác để gia tăng doanh số và giành vị trí số một từ Toyota. Nếu trong tương lai xuất hiện cơ hội phù hợp, công ty cũng không loại trừ khả năng mua lại một thương hiệu xe sang của châu Âu. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, BYD chưa có bất kỳ mục tiêu thâu tóm cụ thể nào.

Tháng trước, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch BYD, Wang Chuanfu, cũng tuyên bố kế hoạch vượt Toyota để trở thành hãng xe bán chạy nhất thế giới trong cùng khoảng thời gian 5 năm. Theo người đứng đầu công ty, mục tiêu này có thể đạt được nhờ việc nhanh chóng khai thác lợi thế từ công nghệ sạc tiên tiến cùng sự tăng trưởng bùng nổ tại các thị trường quốc tế.

Trong năm ngoái, BYD đã bán được 4,55 triệu xe trên toàn cầu. Trong khi đó, Toyota đạt doanh số 10,5 triệu xe (không bao gồm Daihatsu và Hino). Đối với năm 2026, BYD đặt mục tiêu bán từ 5,0 đến 5,5 triệu xe năng lượng mới (NEV) trên toàn cầu, trong đó khoảng 1,5 triệu xe sẽ đến từ các thị trường nước ngoài.