BYD được cho là đã đặt mua thêm 10 tàu vận chuyển ô tô, mỗi tàu có sức chứa 9.200 xe quy đổi (CEU), theo thông tin từ các ấn phẩm hàng hải New Ships và nền tảng vận tải biển Robin Assafina. Nếu đơn hàng này được xác nhận, đội tàu của BYD sẽ tăng lên 18 chiếc, với tổng sức chứa hơn 130.000 CEU.

Tàu vận chuyển xe BYD Changsha rời bến.

Theo các nguồn tin, 10 tàu mới sẽ được China Merchants Industry đóng tại các nhà máy đóng tàu Jinling và Haimen, với thời gian bàn giao dự kiến trong giai đoạn từ năm 2027 đến 2029. Các báo cáo hiện chưa đề cập đến giá trị hợp đồng, đồng thời BYD và nhà máy đóng tàu cũng chưa đưa ra thông báo chính thức về đơn hàng này.

Các tàu mới thuộc loại PCTC (Pure Car and Truck Carrier), chuyên dùng để vận chuyển ô tô và xe tải. Sức chứa của loại tàu này được tính theo CEU (Car Equivalent Unit – đơn vị xe quy đổi) thay vì một con số cố định về số lượng xe, bởi kích thước các loại xe được vận chuyển có thể khác nhau.

Đơn hàng mới sẽ bổ sung thêm 92.000 CEU sức chở cho đội tàu của BYD. Khi toàn bộ 10 tàu được bàn giao, đội tàu của hãng sẽ tăng lên 18 chiếc với tổng sức chứa hơn 130.000 CEU. Con số này thể hiện năng lực chuyên chở của đội tàu, chứ không phải số lượng ô tô mà BYD có thể vận chuyển trong một năm.

BYD đã hoàn tất đội tàu 8 chiếc ban đầu vào tháng 9/2025, khi tàu BYD Jinan được đưa vào hoạt động. Các tàu còn lại gồm Explorer No.1, BYD Hefei, BYD Changzhou, BYD Shenzhen, BYD Xi’an, BYD Changsha và BYD Zhengzhou.

Toàn bộ các tàu chở ô tô của BYD đều thuộc loại RoRo (Roll-on/Roll-off), nghĩa là hàng hóa có bánh xe, trong trường hợp này là ô tô, có thể tự chạy lên và xuống tàu thay vì phải sử dụng container. Tám tàu hiện có của BYD có sức chứa khoảng 7.200 hoặc 9.000 xe, tùy từng loại tàu.

Hãng xe có trụ sở tại Thâm Quyến đã hoàn thiện đội tàu ban đầu trong chưa đầy hai năm, bắt đầu với Explorer No.1, được bàn giao cho BYD vào tháng 1/2024. Con tàu này được đóng bởi CIMC và bàn giao cho công ty vận tải biển Zodiac Maritime, sau đó được BYD thuê để phục vụ hoạt động vận chuyển xe.

Theo CarNewsChina, đội tàu RoRo ban đầu gồm 8 chiếc được cho là có khả năng phục vụ xuất khẩu khoảng 1 triệu xe mỗi năm. Nếu bổ sung thêm 10 tàu mới, năng lực xuất khẩu bằng đường biển của BYD có thể tăng lên khoảng 2,5 triệu xe mỗi năm.

Hoạt động vận tải biển của BYD cũng phục vụ các nhà máy bên ngoài Trung Quốc

Hoạt động vận tải biển của BYD không chỉ phục vụ việc xuất khẩu xe sản xuất tại Trung Quốc mà còn hỗ trợ vận chuyển xe từ các nhà máy của hãng ở nước ngoài.

Vào tháng 9/2025, tàu BYD Zhengzhou đã vận chuyển các mẫu xe tay lái bên phải từ nhà máy BYD tại Thái Lan sang Anh. Đây là lần đầu tiên BYD xuất khẩu xe trực tiếp từ nhà máy tại Thái Lan.

Khác với Trung Quốc, Thái Lan không chịu mức thuế chống trợ cấp của Liên minh châu Âu (EU) áp dụng đối với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sau khi Ủy ban châu Âu (EC) hoàn tất cuộc điều tra chống trợ cấp vào tháng 10 năm ngoái.

Trong khi đó, xe BYD nhập khẩu từ Trung Quốc vào EU đang phải chịu thêm 17% thuế, bên cạnh mức thuế hiện hành 10%.